Telur dari Polandia dan topeng buatan Singapura, Berita Opini & Cerita Teratas

Telur dari Polandia dan topeng buatan Singapura, Berita Opini & Cerita Teratas


Ketika Covid-19 menyerang awal tahun lalu, negara-negara bergegas menutup perbatasan mereka, membatasi pergerakan masuk dan keluar dari yurisdiksi mereka, dalam upaya menghentikan penyebaran virus corona.

Ini tidak hanya memengaruhi pergerakan orang, tetapi juga arus barang di seluruh dunia.

Ketakutan akan kekurangan muncul. Adegan keramaian di supermarket – dari Singapura hingga Hong Kong dan Australia – bergegas menimbun kebutuhan sehari-hari seperti telur dan tisu toilet, membanjiri feed media sosial.

Yang jauh lebih tidak terlihat adalah pergeseran pemikiran yang terjadi di antara para pembuat keputusan di pemerintahan dan bisnis. Mereka mempercepat upaya untuk memperkuat ketahanan rantai pasokan mereka.

Sementara pemerintah mengkhawatirkan pasokan kebutuhan pokok seperti makanan dan peralatan medis, bisnis mengkhawatirkan pasokan bahan bangunan dan manufaktur serta barang konsumen jadi.

Berabad-abad perdagangan global, di mana Singapura telah mendapat manfaat dari hari-hari awalnya sebagai kota pelabuhan, berarti bahwa sebelum Covid-19, banyak rantai pasokan untuk barang-barang mulai dari daging hingga ponsel pintar, tersebar di seluruh dunia.

Apple, misalnya, membuat iPhone di China di mana biaya tenaga kerja lebih rendah daripada di Amerika Serikat, pasar terbesarnya.

Hasilnya: rantai pasokan panjang yang membentang dari hub manufaktur ke pasar, semuanya dihubungkan oleh jaringan global rute pengiriman dan pelabuhan di mana Singapura memainkan peran utama sebagai hub transshipment utama.

Tetapi bagaimana rantai pasokan global ini berkembang di tengah pandemi Covid-19 dan guncangan pasokan yang ditimbulkannya? Dan apa implikasinya bagi Singapura?

Masker dan telur

Pada Januari tahun lalu, ketika virus korona baru saja mulai mendatangkan malapetaka di seluruh dunia, otoritas Taiwan memberlakukan penghentian selama sebulan pada ekspor masker wajah kelas medis.

Langkah untuk memastikan bahwa Taiwan sendiri memiliki persediaan yang cukup datang ketika infeksi mulai meningkat di berbagai negara, termasuk Singapura. Itu juga bertepatan dengan jeda manufaktur untuk Tahun Baru Imlek.

Persaingan global untuk mendapatkan masker dan peralatan medis lainnya seperti ventilator untuk merawat pasien Covid-19 membangunkan pemerintah terhadap kerapuhan rantai pasokan dalam menghadapi krisis yang belum pernah terjadi sebelumnya dan karenanya, tidak terduga.

Hal yang sama mengkhawatirkan adalah terganggunya pasokan makanan akibat pembatasan gerakan yang diberlakukan oleh negara-negara untuk memperlambat penyebaran penyakit. Hampir semua negara mengimpor makanan untuk memberi makan rakyatnya. Singapura, negara kota dengan sedikit tanah subur, mengimpor sekitar 90 persen makanannya.

Sebelum pandemi, 70 persen telur di sini berasal dari Malaysia. Makanan pokok ini termasuk yang pertama menghilang dari rak supermarket dua kali tahun lalu – pertama, pada bulan Februari, setelah Singapura meningkatkan respons wabah penyakitnya ke warna oranye, tepat di bawah tingkat merah tertinggi, dan sekali lagi pada bulan Maret, setelah Malaysia mengumumkan secara nasional. perintah kontrol gerakan.

Gangguan tersebut menyebabkan Singapura semakin mendiversifikasi sumber telur dan produk makanan lainnya.

Pada Juni tahun lalu, telur dari Polandia tiba di sini untuk pertama kalinya.

Kekhawatiran yang meningkat tentang ketahanan rantai pasokan telah menyebabkan pergeseran pemikiran yang oleh beberapa pakar digambarkan dari “just-in-time” menjadi “just-in-case”.

Yang pertama berpusat pada efisiensi biaya, yang kedua lebih mementingkan pengamanan pasokan yang stabil.

Selama beberapa dekade, efisiensi biaya telah menjadi faktor utama dalam desain rantai pasokan. Apa yang membuat perdagangan global tetap bertahan adalah keunggulan komparatif, yaitu kemampuan ekonomi untuk menghasilkan barang atau jasa tertentu dengan biaya peluang yang lebih rendah daripada mitra dagangnya.

Pada Maret tahun lalu, sebuah pesawat kargo Singapore Airlines membawa 300.000 telur dari Thailand. FOTO: KEMENTERIAN PERDAGANGAN DAN PERINDUSTRIAN

Efisiensi biaya penting karena kebanyakan konsumen sensitif terhadap harga. Namun, semakin mereka juga ingin mendapatkan barang yang mereka inginkan saat mereka menginginkannya – yang cepat. Hal itu, pada gilirannya, memberi tekanan pada bisnis untuk memotong waktu dari saat pesanan dilakukan hingga saat produk dikirim ke depan pintu seseorang.

Pada saat yang sama, bisnis menemukan diri mereka semakin terpapar gangguan yang merugikan terhadap rantai pasokan mereka – mulai dari ketegangan perdagangan antara AS dan China, serangan dunia maya, dan risiko iklim dari banjir hingga kebakaran hutan.

Faktor-faktor ini berkontribusi pada keinginan untuk rantai pasokan yang lebih pendek, yaitu sumber barang dari tempat yang lebih dekat dengan rumah, yang memotong waktu pengiriman dan membantu meminimalkan dampak gangguan.

Rantai pasokan terpendek – dan yang paling dalam kendali suatu negara – tentu saja adalah untuk menumbuhkan atau membuat apa yang dibutuhkan warganya di dalam perbatasannya sendiri.

Singapura sedang bekerja untuk meningkatkan pangsa barang-barang penting yang ditanam atau dibuatnya secara lokal. Instansi pemerintahnya telah membantu beberapa perusahaan kecil dan menengah beralih ke pembuatan masker secara lokal. Ini juga telah menetapkan tujuan untuk menghasilkan 30 persen makanannya sendiri pada tahun 2030, naik dari kurang dari 10 persen saat ini, dengan membantu pertanian lokal memanfaatkan teknologi.

Dari global ke regional

Cara kedua untuk memperpendek rantai pasokan adalah mencari sumber secara regional, bukan global.

Meskipun tidak ada yang tahu bagaimana rantai pasokan pada akhirnya akan dikonfigurasi pasca pandemi, kemungkinan negara-negara akan mencari lebih banyak barang dari tetangga regional mereka untuk memastikan ketahanan yang lebih besar terhadap gangguan pasokan di masa depan, kata Menteri Perdagangan dan Industri Chan Chun Sing di Parlemen. tahun lalu.


Kemungkinan negara-negara akan mencari lebih banyak barang dari tetangga regional mereka untuk memastikan ketahanan yang lebih besar. FOTO ST: JASON QUAH

Pandemi, bersama dengan konflik perdagangan negara adidaya, memberikan peluang bagi ASEAN, kata Menteri Senior Tharman Shanmugaratnam.

Ini adalah kesempatan bagi pengelompokan regional 10 negara, dengan populasi gabungan lebih dari 600 juta, untuk muncul sebagai pasar yang berkembang dan basis produksi yang tangguh.

“Pada dasarnya, kami sekarang memiliki kesempatan untuk membangun rantai pasokan Asia yang lebih tangguh dan lebih terintegrasi, dengan kata lain, kawasan produksi Asia, serta pasar Asia yang terbuka untuk dunia,” kata Tharman pada Agustus tahun lalu.

Sebagai hub regional, Singapura berada pada posisi yang tepat untuk memanfaatkan peluang yang dibawa oleh perusahaan yang mengalihkan operasinya dari tempat-tempat seperti Cina dan India ke Asia Tenggara.

Peluang untuk menemukan kembali

Seiring dengan perkembangan rantai pasokan global, Singapura berupaya untuk melewati gelombang perubahan dengan terus berinvestasi di pelabuhan laut dan bandaranya.

Sementara pelabuhan lautnya bertahan kuat tahun lalu, mengalami penurunan kurang dari 1 persen dalam volume barang yang dikirim melaluinya – dibandingkan dengan 2019 – bandaranya bernasib jauh lebih buruk.


Singapura berupaya mengatasi gelombang perubahan dengan terus berinvestasi di pelabuhan laut dan bandaranya. FOTO: NG SOR LUAN

Perjalanan udara penumpang telah menurun dan akan membutuhkan waktu untuk pulih. Hal itu, pada gilirannya, memengaruhi angkutan udara, yang sebagian besar diangkut di dalam perut pesawat penumpang, banyak di antaranya sekarang dilarang terbang.

Namun, investasi masa lalu dalam fasilitas pengatur suhu, yang dikenal sebagai Sats Coolport, telah membuahkan hasil untuk Changi. Coolport melengkapi Singapura sebagai simpul kunci dalam rantai pasokan global untuk vaksin Covid-19 yang menyelamatkan jiwa dan peka suhu.

Di luar itu, industri penerbangan dan maritim Singapura juga mencari cara untuk bekerja sama untuk mengirimkan barang melalui laut dan udara, metode pengiriman baru di mana sebagian dari perjalanan dilakukan melalui laut dan lainnya melalui udara.

Transshipment laut-udara sangat cocok untuk barang-barang seperti mikroelektronika dan produk manufaktur lanjutan.

Singapura juga mendorong proyek baru yang ambisius untuk membangun pelabuhan besar di Tuas. Ketika selesai pada tahun 2040, itu akan menjadi terminal otomatis terbesar di dunia, dengan fitur-fitur seperti fungsi dermaga dan halaman otomatis, dan kendaraan berpemandu otomatis listrik penuh.

Tampaknya, sebuah krisis adalah saat yang tepat bagi kota pelabuhan dan pusat perdagangan ini untuk menemukan cara menemukan kembali dirinya untuk masa depan, masa depan di mana ekonomi dunia masih akan bergantung pada arus perdagangan dan pengiriman bebas agar tetap berjalan. .

  • Tentang The Straits Times-Program Penjangkauan Berita Kementerian Pendidikan

  • Untuk 12 Senin hingga 2 Agustus, di bagian Opini, jurnalis makalah ini akan membahas pertanyaan-pertanyaan hangat, menawarkan perspektif Singapura tentang isu-isu kompleks.

    Artikel utama adalah bagian dari Program Penjangkauan Berita Kementerian Pendidikan The Straits Times yang bertujuan untuk mempromosikan pemahaman tentang masalah lokal dan global di kalangan mahasiswa pra-universitas.

    Pelajaran pertama akan mengangkat topik-topik kontemporer, seperti masalah etika dalam pengembangan vaksin dan ekonomi kota-kota modern. Masalah lainnya termasuk perubahan lanskap dalam pendidikan khusus dan peran seni di saat krisis.

    Setiap topik utama akan memberikan perspektif lokal untuk membantu siswa menarik kaitan ke implikasi masalah bagi warga Singapura.

    Acara ini diselenggarakan bersama oleh The Straits Times dan Kementerian Pendidikan.


Dipublikasikan oleh : http://54.248.59.145/

About the author