Jalan Tersedak di Delhi Memperparah Krisis Asap Beracun di India, South Asia News & Top Stories
Asia

Jalan Tersedak di Delhi Memperparah Krisis Asap Beracun di India, South Asia News & Top Stories

NEW DELHI (AFP) – Setelah berpuluh-puluh tahun bepergian di jalan-jalan New Delhi yang macet, pekerja kantoran Ashok Kumar menghabiskan lebih banyak waktu daripada sebelumnya terjebak dalam kemacetan yang memadati jalan raya ibu kota India dan mencemari kota.

Kota besar berpenduduk 20 juta orang secara teratur menempati peringkat ibu kota paling tercemar di dunia, dengan knalpot lalu lintas sebagai pendorong utama kabut asap beracun yang menembus langit, terutama di musim dingin.

Jaringan transportasi umum tambal sulam Delhi berjuang untuk memenuhi populasi yang berkembang pesat, dengan antrian panjang yang meliuk-liuk di luar stasiun metro bawah tanah kota setiap malam dan bus yang kelebihan muatan beringsut menuju arteri yang tersumbat.

“Ketika saya datang ke Delhi, udaranya bersih karena hampir tidak ada mobil atau sepeda di jalan,” kata Kumar kepada AFP sambil menunggu tumpangan pulang di luar terminal bus utama kota. “Tapi sekarang semua orang memiliki kendaraan.”

Kumar menghabiskan hampir empat jam setiap hari dalam apa yang dia sebut sebagai “perjalanan yang melelahkan” ke dan dari rumahnya di pinggiran selatan Delhi, bergantian antara bus komuter, taksi pribadi dan becak.

Bahkan pada usia 61 tahun, Kumar berharap dapat menabung cukup uang untuk membeli skuternya sendiri dan menghindari rasa sakit dari perjalanan sehari-hari.

“Tidak banyak orang yang mampu membuang waktu mereka di angkutan umum,” katanya.

Registrasi kendaraan pribadi telah meningkat tiga kali lipat dalam 15 tahun terakhir – sekarang ada lebih dari 13 juta di jalan-jalan ibukota, angka pemerintah menunjukkan.

Konsekuensinya terasa sepanjang tahun, dengan pengguna jalan Delhi menghabiskan 1,5 jam lebih banyak dalam lalu lintas daripada kota-kota besar Asia lainnya, menurut Boston Consulting Group.

Tetapi datang musim dingin, ketidaknyamanan harian meningkat menjadi krisis kesehatan masyarakat yang besar, karena angin yang bertiup lambat dan selimut kabut tebal yang mengendap di atas kota melihat lonjakan penerimaan rumah sakit dari penduduk yang berjuang untuk bernapas.

Emisi kendaraan menyumbang lebih dari setengah konsentrasi udara kota PM2.5 – partikel udara terkecil yang paling berbahaya bagi kesehatan manusia – pada awal November, kata Pusat Sains dan Lingkungan Delhi.

Sebuah studi dari pusat tahun lalu menunjukkan bahwa ibu kota mengalami penurunan penumpang angkutan umum yang stabil.

Infrastruktur telah meningkat sejak pergantian abad, ketika Delhi meresmikan jaringan pertama dalam jaringan kereta bawah tanah yang sekarang menjangkau lebih dari 250 stasiun dan membentang ke kota-kota satelit tetangga.

Tetapi Pusat Sains dan Lingkungan mengatakan jarak yang jauh antara halte metro dan daerah pemukiman mendorong para komuter untuk beralih ke kendaraan pribadi.

“Metro nyaman tapi saya masih harus naik becak atau taksi bersama dari stasiun ke rumah saya,” kata Sudeep Mishra, 31, kepada AFP.

Perjalanan hariannya adalah 50 km perjalanan pulang-pergi, termasuk 2 km yang harus dia lalui antara stasiun terdekat dan rumahnya – sekarang semuanya dilakukan dengan sepeda motor bekas.

“Itu merepotkan dan juga mahal,” kata Mishra, juga seorang pekerja kerah putih. “Lebih masuk akal untuk membeli kendaraan saya untuk menghemat waktu dan uang.”

Para ahli mengatakan konektivitas jarak jauh yang buruk ini adalah masalah khusus bagi wanita, yang sering kali harus memilih antara transportasi pribadi atau mengambil risiko berjalan-jalan di jalan yang gelap dan tidak aman.

Perpindahan ke kendaraan pribadi telah membuat jaringan bus Delhi berhenti berkembang, dengan lebih dari seratus rute bus dihentikan sejak 2009.

Armada Delhi Transport Corporation yang dikelola negara telah menyusut hampir setengahnya sejak satu dekade lalu dan terakhir memesan bus baru pada 2008 – dengan ekspansi yang direncanakan dirusak oleh klaim korupsi.

Ada hubungan langsung antara kurangnya investasi dalam transportasi umum dan polusi udara yang memburuk di ibu kota, kata Sunil Dahiya, analis Pusat Penelitian Energi dan Udara Bersih yang berbasis di New Delhi.

Kampanye resmi telah berusaha untuk meringankan kabut dalam beberapa tahun terakhir, dengan kota pada satu titik melarang kendaraan dari jalan menggunakan sistem ganjil-genap bergantian berdasarkan nomor plat.

Sekelompok anak muda dibayar untuk berdiri di persimpangan lalu lintas yang sibuk, melambaikan plakat mendesak pengemudi untuk mematikan kunci kontak sambil menunggu di lampu merah.

Dan insentif telah ditawarkan untuk pemilik kendaraan listrik, tetapi dengan hanya 145 stasiun pengisian di seluruh kota, penerimaannya lambat.

Dahiya mengatakan kepada AFP bahwa hanya investasi besar untuk membuat transportasi umum lebih menarik dan nyaman akan mulai memecahkan masalah yang sulit dipecahkan.

“Kami membutuhkan pertumbuhan agresif dalam transportasi umum untuk mulai melihat pengurangan absolut dalam tingkat polusi udara,” katanya.


Posted By : Totobet HK