Indonesia akan memutuskan apakah akan menutup atau membiayai kembali maskapai nasional Garuda, SE Asia News & Top Stories

Indonesia akan memutuskan apakah akan menutup atau membiayai kembali maskapai nasional Garuda, SE Asia News & Top Stories


JAKARTA – Ekonomi terbesar di Asia Tenggara itu sedang mempertimbangkan apakah akan menutup atau membiayai kembali maskapai nasionalnya Garuda Indonesia, di tengah perdebatan yang secara luas terlihat mewakili dua kubu: kubu yang sentimental dan kubu yang fokus pada keuntungan.

Garuda berjuang mencari untung bahkan sebelum pandemi Covid-19 melanda.

Kementerian BUMN baru-baru ini datang dengan empat opsi – tiga yang pertama mempertahankan maskapai berusia 72 tahun itu dan yang keempat menghentikan operasinya.

Agar Garuda tetap terbang meskipun pendapatan merosot dan utang jatuh tempo besar, pemerintah harus menyuntikkan uang tunai; mengumumkan debt standstill, diikuti dengan restrukturisasi; atau melakukan perombakan utang sambil menciptakan maskapai penerbangan yang akan mengambil alih rute Garuda, sesuai dengan tiga solusi pertama yang diusulkan.

Perjalanan global hancur oleh pandemi, bahkan sangat mempengaruhi pemain besar seperti Singapore Airlines dan Emirates, maskapai penerbangan utama Uni Emirat Arab.

Pendapatan Garuda mungkin menyusut menjadi US$1,67 miliar (S$2,24 miliar) tahun lalu (2020), dari US$4,57 miliar pada tahun sebelumnya, menurut catatan penelitian oleh broker ekuitas yang berbasis di Jakarta, Ciptadana Sekuritas Asia.

Maskapai ini belum merilis hasil keuangan 2020 secara penuh. Pada hari Kamis (17 Juni), ia gagal membayar utang Islam senilai US$500 juta.

Sebuah rekaman viral baru-baru ini dari pidato CEO Garuda Irfan Setiaputra kepada staf, yang isinya kemudian dikonfirmasi oleh manajemen, mengungkapkan bahwa pihaknya berencana untuk memangkas armadanya hingga 50 persen, melakukan PHK staf dan menjual aset.

“Faktanya, utang kami mencapai 70 triliun rupiah dan setiap bulannya tumbuh lebih dari satu triliun rupiah,” katanya dalam rekaman itu.

Pada 10 Juni pengajuan ke Bursa Efek Indonesia, ia melaporkan bahwa Garuda mengembalikan dua pesawat Boeing 737-800NG kepada lessor dan sedang dalam diskusi dengan perusahaan lain untuk merestrukturisasi persyaratan leasing. Saat ini mengoperasikan 142 pesawat.

Maskapai ini telah melalui perubahan utang pada tahun 2006 untuk membantunya menjadi menguntungkan. Tetapi budaya markup dalam pengadaan dan tata kelola yang buruk, di antara faktor-faktor lain, terus mengganggu Garuda bahkan saat melawan pesaing berbiaya rendah.

Tahun lalu, mantan CEO Emirsyah Satar dijatuhi hukuman delapan tahun penjara karena menerima suap atas dukungannya dalam mengamankan kontrak untuk pengadaan pesawat Bombardier, Airbus dan ATR serta mesin Rolls-Royce.

Secara terpisah, penyelidik penipuan Inggris sedang menyelidiki Bombardier atas kontrak yang terkait dengan Garuda, menurut Kantor Penipuan Serius.

“Terus terang, ini masalah jangka panjang dan mengakar. Kita bisa membiarkan swasta yang terbang, atau mengundang operator asing, sebut saja Emirates,” kata seorang pejabat senior pemerintah dalam diskusi baru-baru ini dengan editor bisnis di Jakarta.

“Dengan cara ini, kami tidak akan membebani pembayar pajak dan masyarakat terbang,” tambahnya.

Tetapi anggota parlemen dari partai yang berkuasa dan oposisi memiliki pandangan yang berlawanan. Mereka telah mendesak pemerintah untuk menyelamatkan Garuda, dengan beberapa termasuk Deddy Yevri Sitorus dari Partai Demokrasi Indonesia Perjuangan (PDI-P) yang berkuasa, menyebutnya sebagai “pusat industri penerbangan Indonesia”.

Mereka mencatat bahwa maskapai tidak hanya menyediakan pekerjaan tetapi juga menciptakan lapangan kerja di sektor terkait seperti penanganan darat di bandara dan kurir.

Herman Khaeron, anggota komite DPR yang mengawasi perusahaan milik negara dan investasi, mengatakan mayoritas di komite mendukung Garuda tetap terbang karena itu adalah aset yang dibanggakan bangsa.

“Kami telah mengadakan pertemuan dengan menteri BUMN untuk bertindak cepat, memungkinkan Garuda untuk mengambil tindakan korporasi yang akan mengangkat tekanan operasinya,” kata Herman dari partai oposisi Partai Demokrat, kepada The Straits Times, Kamis.

Dia menyampaikan seruan Pak Deddy kepada pemerintah untuk mempersiapkan restrukturisasi keuangan dan organisasi untuk Garuda agar bisa tampil lebih kuat pascapandemi.


Dipublikasikan oleh : Togel Online

About the author