Forum: Tiga kesulitan yang dihadapi oleh pedagang kaki lima, Berita Forum & Cerita Teratas

Forum: Detail penting saat merancang infrastruktur transportasi umum, Berita Forum & Berita Utama


Beberapa area di infrastruktur transportasi umum kami tidak sesuai harapan, dari perspektif desain yang berpusat pada manusia (Ketika jalan setapak umum, tempat berlindung tidak sesuai harapan, 28 Des).

Pemikiran desain yang berpusat pada manusia mengharuskan perancang dan insinyur untuk secara fundamental mempertimbangkan bagaimana orang akan berperilaku dan bereaksi saat menggunakan fasilitas, dalam kaitannya dengan penyelesaian persyaratan fungsional.

Pertama, pertimbangan lebih lanjut dapat diberikan tentang bagaimana fasilitas komuter luar ruangan dan pejalan kaki berfungsi dalam cuaca basah.

Saya yakin banyak orang pernah menemui atap halte yang bocor atau basah karena menggunakan halte jalan setapak yang kurang memadai.

Perkerasan jalan dapat menjadi sumber kemarahan pejalan kaki ketika genangan air berkumpul di tengah hujan karena permukaan tidak rata dengan benar.

Bahkan pemilihan lantai penting untuk penggunaan yang aman dalam kondisi basah.

Kedua, penting untuk memodelkan perilaku komuter untuk menciptakan infrastruktur yang memfasilitasi arus lalu lintas yang lebih baik.

Ambil halte bus, misalnya. Pertimbangan di sini termasuk di mana penumpang duduk atau berdiri sambil menunggu; bagaimana bangku, pilar, dan panel iklan menghalangi kerumunan orang dan menghalangi visibilitas; dan bagaimana penumpang yang menunggu mempengaruhi lalu lintas pejalan kaki dan pengendara sepeda di sepanjang trotoar yang berdekatan.

Pendekatan cookie-cutter untuk desain halte bus mungkin berhasil untuk area dengan kepadatan rendah, tetapi lebih banyak pemikiran diperlukan untuk lokasi yang lebih sibuk seperti di samping stasiun MRT dan di Kawasan Pusat Bisnis.

Terakhir, konsistensi, kejelasan, dan kesederhanaan informasi di seluruh jaringan transportasi umum sangat penting. Ini sebagian besar kurang dalam sistem MRT kami.

Misalnya, peta lokasi di stasiun yang sama memiliki orientasi mata angin yang berbeda.

Juga tampilan digital di beberapa kereta Jalur Utara-Selatan yang lebih baru menunjukkan skema stasiun MRT, dengan pintu keluar stasiun disorot.

Ini terlihat seperti cetak biru arsitektur yang rumit dan hanya melayani sedikit tujuan dalam tujuh detik ditampilkan.

Contoh-contoh yang telah saya kutip ini mungkin tampak seperti keluhan kecil atau ketidaknyamanan yang halus.

Tetapi jika tidak ditangani, hal itu dapat menyebabkan kualitas pekerjaan umum di bawah standar menjadi norma.

Perencana dan desainer harus bekerja ekstra dengan memahami kebutuhan komuter dan merencanakan hasil yang luar biasa.

Gurmit Singh Kullar


Dipublikasikan oleh : http://54.248.59.145/

About the author