Cathay bekerja sama dengan Airbus pada sistem pilot tunggal untuk penerbangan jarak jauh, Europe News & Top Stories

Cathay bekerja sama dengan Airbus pada sistem pilot tunggal untuk penerbangan jarak jauh, Europe News & Top Stories


PARIS (REUTERS) – Cathay Pacific bekerja sama dengan Airbus untuk memperkenalkan penerbangan jarak jauh awak yang dikurangi dengan pilot tunggal di kokpit sebagian besar waktu, sumber industri mengatakan kepada Reuters.

Program tersebut, yang dikenal dalam Airbus sebagai Project Connect, bertujuan untuk mensertifikasi jet A350-nya untuk operasi pilot tunggal selama pelayaran ketinggian tinggi, mulai tahun 2025 pada penerbangan penumpang Cathay, kata sumber tersebut.

Rintangan tinggi tetap ada di jalan menuju penerimaan internasional.

Setelah dibersihkan, penerbangan yang lebih lama akan dimungkinkan dengan sepasang pilot bergantian istirahat, alih-alih tiga atau empat yang saat ini diperlukan untuk mempertahankan setidaknya dua di kokpit.

Itu menjanjikan penghematan bagi maskapai penerbangan, di tengah ketidakpastian ekonomi pascapandemi penerbangan antarbenua. Tetapi kemungkinan akan menghadapi perlawanan dari pilot yang sudah terkena PHK massal, dan masalah keamanan tentang otomatisasi pesawat.

Lufthansa juga telah mengerjakan program pilot tunggal tetapi saat ini tidak memiliki rencana untuk menggunakannya, juru bicara maskapai Jerman mengatakan kepada Reuters.

Cathay Pacific Airways mengkonfirmasi keterlibatannya tetapi mengatakan tidak ada keputusan yang dibuat tentang penempatan akhirnya.

“Sementara kami terlibat dengan Airbus dalam pengembangan konsep pengurangan awak, kami sama sekali tidak berkomitmen untuk menjadi pelanggan peluncuran,” kata maskapai Hong Kong.

Implementasi komersial pertama-tama akan membutuhkan pengujian ekstensif, persetujuan peraturan dan pelatihan pilot dengan “sama sekali tidak ada kompromi pada keselamatan”, kata Cathay.

“Kesesuaian dan efektivitas peluncuran seperti itu serta analisis biaya-manfaat keseluruhan (akan) pada akhirnya bergantung pada bagaimana pandemi itu terjadi,” kata Cathay.

Ia menambahkan: “Karena itu, kami akan terus terlibat dengan Airbus dan untuk mendukung pengembangan konsep.”

Airbus sebelumnya telah mengungkapkan rencana untuk menambah kemampuan pilot tunggal ke A350, tetapi partisipasi maskapai belum dilaporkan. Pekerjaan telah dilanjutkan setelah krisis Covid-19 menghentikan program, kata Kepala Pilot Uji Christophe Cail.

“Kami telah membuktikan selama beberapa dekade kami dapat meningkatkan keselamatan dengan menempatkan teknologi terbaru di pesawat,” kata Kapten Cail kepada Reuters, menolak untuk mengidentifikasi mitra proyek. “Adapun evolusi desain, kami bekerja sama dengan maskapai penerbangan.”

Penempatan yang aman akan membutuhkan pemantauan terus-menerus dari kewaspadaan pilot tunggal dan tanda-tanda vital oleh sistem on-board, kata Badan Keselamatan Penerbangan Uni Eropa.

Jika penerbangan mengalami masalah atau pilot yang terbang tidak mampu, kopilot yang beristirahat dapat dipanggil dalam beberapa menit. Keduanya tetap berada di kokpit untuk lepas landas dan mendarat.

“Biasanya pada penerbangan jarak jauh ketika Anda berada di ketinggian jelajah, sangat sedikit yang terjadi di kokpit,” kata kepala agensi Patrick Ky pada konferensi pers Jerman pada Januari.

“Masuk akal untuk mengatakan OK, daripada memiliki dua di kokpit, kita dapat memiliki satu di kokpit, yang lain beristirahat, asalkan kita menerapkan solusi teknis yang memastikan bahwa jika satu tertidur atau memiliki masalah apa pun, tidak akan ada kondisi yang tidak aman,” katanya.

Kelompok percontohan telah menyuarakan alarm.

“Kami berjuang untuk memahami alasannya,” kata Kapten Otjan de Bruijn, kepala Asosiasi Kokpit Eropa yang mewakili pilot UE.

Menyebutkan krisis 737 Max, yang mengekspos hubungan Boeing yang tidak pantas dengan regulator AS, Kapten de Bruijn mengatakan pendekatan pemotongan biaya program “dapat menyebabkan risiko yang lebih tinggi”.

Operasi pilot tunggal, saat ini terbatas pada pesawat dengan hingga sembilan penumpang, akan membutuhkan dukungan dari badan penerbangan PBB ICao dan negara-negara yang wilayah udaranya mereka lewati. Dukungan China adalah kunci untuk setiap penempatan Cathay.

Badan Keselamatan Penerbangan Uni Eropa merencanakan konsultasi tahun ini dan pekerjaan sertifikasi pada 2022, sambil mengakui “risiko signifikan” pada tanggal peluncuran 2025, kata seorang juru bicara.

Dalam briefing industri tertutup tahun ini, agensi menyarankan penerbangan awak yang dikurangi akan dimulai dengan satu operator, menurut catatan pertemuan yang ditinjau oleh Reuters.

Airbus telah merancang upgrade autopilot A350 dan perubahan sistem peringatan penerbangan untuk membantu pilot tunggal mengelola kegagalan, kata sumber yang dekat dengan proyek tersebut.

Pesawat berukuran sedang ini cocok karena fitur “keturunan darurat” yang dengan cepat mengurangi ketinggian tanpa masukan pilot jika terjadi penurunan tekanan kabin.

Para pendukung menyarankan bahwa operasi pilot tunggal dapat diterima oleh publik terbang yang terbiasa dengan kru yang meninggalkan kokpit untuk istirahat di kamar mandi. Mereka juga menunjukkan tingkat kesalahan yang lebih tinggi dari pilot manusia daripada sistem otomatis.

Kedua argumen tersebut salah sasaran, menurut sumber yang dekat dengan Lufthansa, yang mengatakan bahwa eksekutif maskapai tahun lalu diberitahu bahwa program tersebut tidak dapat memenuhi tujuan keselamatan.

Terbang sendirian selama berjam-jam adalah “cerita yang sama sekali berbeda”, kata sumber itu, mengutip bencana AF447 2009 sebagai contoh malfungsi yang terjadi dalam pelayaran. Co-pilot Air France A330 kehilangan kendali setelah sensor kecepatannya gagal di atas Atlantik, saat kapten sedang beristirahat.

“Airbus harus memastikan setiap situasi dapat ditangani secara mandiri tanpa input pilot selama 15 menit,” kata sumber itu. “Dan itu tidak bisa dijamin.”

Lufthansa belum mundur dari Project Connect dan tetap terlibat sebagai penasihat, kata juru bicaranya.

Sementara maskapai tidak memiliki rencana untuk menyebarkan operasi pilot tunggal, dia menambahkan, “pendapat bahwa Lufthansa adalah bagian penting dari proyek dan kemudian ditarik kembali tidak benar”.

Kemampuan pilot tunggal akan menambah argumen penjualan A350, kata para ahli, dan saingannya Boeing tidak memiliki model yang setara dengan otomatisasi yang memadai.

Mantan pejabat Badan Keselamatan Penerbangan Uni Eropa Filippo Tomasello mengatakan gaji dan penghematan akomodasi untuk awak jarak jauh tidak akan hilang dari maskapai.

“Covid mungkin akhirnya mempercepat evolusi ini karena memberikan tekanan ekonomi yang luar biasa pada penerbangan,” prediksinya. “Jika EASA (Badan Keselamatan Penerbangan Uni Eropa) mengesahkan solusi ini, maskapai akan menggunakannya.”


Dipublikasikan oleh : https://singaporeprize.co/

About the author